II.1)
ROZSAH VEREJNÉHO OBSTARÁVANIA
II.1.1)
Názov:
„ŽSR, Modernizácia koridoru , štátna hranica ČR/SR – Čadca – Krásno nad Kysucou (mimo), železničná trať, 3. etapa“
Referenčné číslo: 27228/2021/O220
II.1.2)
Hlavný kód CPV
45234100-7
II.1.3)
Druh zákazky
Práce
II.1.4)
Stručný opis:
Predmetom zákazky je uskutočnenie stavebných prác na stavbe s názvom "ŽSR, Modernizácia koridoru, štátna hranica ČR/SR - Čadca - Krásno nad Kysucou (mimo), železničná trať, 3. etapa".
Predmet zákazky je z dôvodu rôznych zdrojov financovania rozdelený do dvoch Sekcií nasledovne:
Dielo: ŽSR, Modernizácia koridoru, štátna hranica ČR/SR - Čadca - Krásno nad Kysucou (mimo), železničná trať, 3. etapa
Sekcia A: Čadca - Svrčinovec
Sekcia B: Svrčinovec (mimo) - štátna hranica ČR/SR
Ide o modernizáciu železničnej trate štátna hranica ČR/SR - Čadca - Krásno nad Kysucou (mimo). Železničná trať Žilina - Čadca je zaradená medzi tranzitné medzinárodné koridory na území SR ako súčasť PAN - európskeho koridoru č. VI. Žilina - Zwardoň - Gdynia a úsek Čadca - št. hranica ČR/SR je prepojením tohto koridoru s koridorom č. 3 v sieti ČD.
Účelom stavby je zmodernizovať jestvujúcu dvojkoľajnú železničnú trať a umožniť lepšiu prístupnosť k Transeurópskej dopravnej sieti a k dopravnej sieti susediacich štátov. Navrhovaná stavba musí spĺňať po realizácii požiadavky na zaistenie interoperability Európskeho železničného systému v zmysle zákona č. 513/2009 Z.z. o dráhach a o zmene a doplnení niektorých zákonov, vyhlášky č. 350/2010 Z.z., predpisu ŽSR R2, platných technických špecifikácií interoperability a európskej legislatívy. Hlavným účelom stavby je zmodernizovať technickú infraštruktúru pre dosiahnutie parametrov v zmysle európskych dohôd AGC - európska dohoda o železničných magistrálach a AGTC - európska dohoda o najdôležitejších trasách medzinárodnej kombinovanej dopravy.
II.1.5)
Celková odhadovaná hodnota
80 109 125,33
EUR
bez DPH
II.1.6)
Informácie o častiach
Táto zákazka sa delí na časti:
Nie
II.2)
OPIS
II.2.2)
Dodatočné kódy CPV
45234116-2
45234115-5
45231400-9
45221111-3
45221112-0
45221211-4
45221220-0
45100000-8
45112700-2
45112000-5
45213320-2
45231113-0
45233144-0
45262620-3
45300000-0
45316100-6
45314310-7
45110000-1
45111200-0
71330000-0
II.2.3)
Miesto vykonania
Kód NUTS:
Hlavné miesto dodania alebo plnenia:
Traťový úsek Čadca - štátna hranica ČR/SR - Začiatok stavby sa viaže na sžkm 281,598 (nžkm 279,435) a koniec stavby je v sžkm 286,535 (nžkm 284,339).
II.2.4)
Opis obstarávania:
Predmetom zákazky je uskutočnenie stavebných prác na stavbe s názvom "ŽSR, Modernizácia koridoru, štátna hranica ČR/SR - Čadca - Krásno nad Kysucou (mimo), železničná trať, 3. etapa".
Predmet zákazky je z dôvodu rôznych zdrojov financovania rozdelený do dvoch Sekcií nasledovne:
Dielo: ŽSR, Modernizácia koridoru, štátna hranica ČR/SR - Čadca - Krásno nad Kysucou (mimo), železničná trať, 3. etapa
Sekcia A: Čadca - Svrčinovec
Sekcia B: Svrčinovec (mimo) - štátna hranica ČR/SR
Ide o modernizáciu železničnej trate štátna hranica ČR/SR - Čadca - Krásno nad Kysucou (mimo). Železničná trať Žilina - Čadca je zaradená medzi tranzitné medzinárodné koridory na území SR ako súčasť PAN - európskeho koridoru č. VI. Žilina - Zwardoň - Gdynia a úsek Čadca št. hranica ČR/SR je prepojením tohto koridoru s koridorom č. 3 v sieti ČD.
Účelom stavby je zmodernizovať jestvujúcu dvojkoľajnú železničnú trať a umožniť lepšiu prístupnosť k Transeurópskej dopravnej sieti a k dopravnej sieti susediacich štátov. Navrhovaná stavba musí spĺňať po realizácii požiadavky na zaistenie interoperability Európskeho železničného systému v zmysle zákona č. 513/2009 Z.z. o dráhach a o zmene a doplnení niektorých zákonov, vyhlášky č. 350/2010 Z.z., predpisu ŽSR R2, platných technických špecifikácií interoperability a európskej legislatívy. Hlavným účelom stavby je zmodernizovať technickú infraštruktúru pre dosiahnutie parametrov v zmysle európskych dohôd AGC - európska dohoda o železničných magistrálach a AGTC - európska dohoda o najdôležitejších trasách medzinárodnej kombinovanej dopravy.
Stavba (Dielo) sa skladá z nasledovného funkčného prepojenia ucelenej časti stavby (ďalej len "UČS"):
UČS 08 Traťový úsek Čadca (mimo) - štátna hranica ČR/SR.
Daná UČS je delená na prevádzkové súbory a stavebné objekty.
Stavba má charakter modernizácie dopravnej cesty. Ide o líniovú stavbu európskeho železničného koridoru.
Podrobný opis predmetu zákazky tvorí samostatnú kapitolu B. súťažných podkladov - Opis predmetu zákazky.
II.2.5)
Kritériá na vyhodnotenie ponúk
Cena
II.2.6)
Odhadovaná hodnota
80 109 125,33
EUR
bez DPH
II.2.7)
Dĺžka trvania zákazky, rámcovej dohody alebo dynamického nákupného systému
Obdobie:
v mesiacoch (od zadania zákazky)
25
Toto obstarávanie môže byť obnovené:
Nie
II.2.10)
Informácie o variantoch
Budú sa akceptovať varianty:
Nie
II.2.13)
INFORMÁCIE O FONDOCH EURÓPSKEJ ÚNIE
Obstarávanie sa týka projektu a/alebo programu financovaného z fondov Európskej únie:
Áno
Číslo projektu alebo referenčné číslo:
- Sekcia A: Dohoda o grante č. INEA/CEF/TRAN/M2019/2106494
- Sekcia B: OPII - PO1 Železničná infraštruktúra (TEN-T CORE) a obnova mobilných prostriedkov
II.2.14)
Doplňujúce informácie:
1) Verejný obstarávateľ vyžaduje viazanosť ponuky zabezpečiť zábezpekou vo výške 500 000 (päťstotisíc) EUR.
Spôsob zloženia zábezpeky:
- zložením finančných prostriedkov na bankový účet verejného obstarávateľa a/alebo
- poskytnutím bankovej záruky za uchádzača a/alebo
- poskytnutím poistenia záruky.
V prípade, ak sa uchádzač rozhodne predložiť bankovú záruku alebo ak sa rozhodne predložiť poistenie záruky podľa § 46 ods. 9 ZVO, verejný obstarávateľ požaduje doručenie originálu bankovej záruky alebo originálu poistenia záruky najneskôr v lehote na predkladanie ponúk podľa bodu IV.2.2) tohto oznámenia na adresu verejného obstarávateľa Železnice Slovenskej republiky, Generálne riaditeľstvo, Odbor investorský, Klemensova 8, 813 61 Bratislava v samostatnej uzatvorenej obálke s označením "Zábezpeka" a označením názvu reverznej verejnej súťaže a označením"Neotvárať".
Ak banka umožňuje vydanie a akceptáciu bankovej záruky/poistenie záruky v elektronickom formáte dokumentu vydanom pomocou zaručenej konverzie, tak verejný obstarávateľ akceptuje aj takto vydanú bankovú záruku/poistenie záruky.
Bližšie informácie sú uvedené v súťažných podkladoch.
2) Verejný obstarávateľ nebude organizovať obhliadku miesta realizácie stavebných prác. Ak uchádzač predloží ponuku, predpokladá sa, že sa pred podaním ponuky sám a na vlastné náklady dokonale oboznámil s miestom realizácie stavebných prác a všetky informácie a výsledky analýz možných rizík zahrnul v predloženej ponuke.
3) Verejný obstarávateľ sa zaoberal ne/vhodnosťou rozdelenia predmetu zákazky na časti. Verejný obstarávateľ neumožňuje vo verejnom obstarávaní predkladanie ponúk na časti, pretože stavebné práce/stavba tvoriaca predmet zákazky predstavuje jeden funkčný, technický celok, ktorého jednotlivé úseky/časti sú funkčne a technologicky prepojené. Verejný obstarávateľ je zároveň toho názoru, že všetky úseky predmetu zákazky zodpovedajú identickej oblasti predmetu činnosti, a to uskutočňovaniu stavebných prác. Z uvedeného dôvodu tak podľa názoru verejného obstarávateľa nedochádza k obmedzeniu hospodárskych subjektov pokiaľ ide o ich možnú účasť vo verejnom obstarávaní. Nevhodnosť deliť zákazku na časti vyplýva aj z povahy obstarávanej stavebnej práce. Jednotlivé úseky tvoriace predmet zákazky z hľadiska funkčného, časového a miestneho, ako aj z hľadiska technických špecifikácií spolu súvisia natoľko, že ich rozdelenie by malo pre verejného obstarávateľa za následok neprimerané komplikácie v súvislosti s koordináciou a organizáciou viacerých dodávateľov pri výkone ich činností na predmetnej stavbe. Takáto koordinácia viacerých dodávateľov by mala zároveň za následok neprimeranú administratívnu záťaž verejného obstarávateľa, pretože verejný obstarávateľ by musel na zabezpečenie koordinácie väčšieho množstva dodávateľov vyčleniť viac svojich zamestnancov zaoberajúcich sa ich koordináciou. Realizácia tejto zákazky na uskutočnenie stavebných prác viacerými dodávateľmi by spôsobila nadmernú technickú náročnosť jej realizácie, čo by malo v konečnom dôsledku vplyv na ekonomickú výhodnosť a hospodárnosť vynaložených prostriedkov. Požadované činnosti na seba nadväzujú a je potrebné, aby aj zodpovednosť za celý predmet zákazky (Dielo) ako nedeliteľný celok niesol jediný subjekt. Podrobnejšie odôvodnenie nerozdelenia zákazky na časti tvorí samostatnú Prílohu č. 9 súťažných podkladov - Odôvodnenie nerozdelenia zákazky na časti.
